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- Notice
- 미국 관세(상호관세 종료 및 신규 임시 Surcharge) 적용 변경 안내 2026.02.25
- 최근 미국 수입 통관 및 관세 체계와 관련하여 매우 중요한 변화가 있어 안내 드립니다. 지난 2월 20일(금), 미 연방 대법원은 국제비상경제권한법(IEEPA)에 근거한 상호관세 부과가 위법하다는 판결을 내렸고, 이에 따라 기존 '상호관세(Reciprocal Tariffs)' 징수가 공식적으로 중단되며, 이를 대체하는 새로운 관세 체계가 도입될 예정입니다. 고객사의 업무 혼선 방지 및 이해를 돕고자 주요 변경 사항 다음과 같이 요약하여 안내 드립니다. * 본 안내는 현 상황 기준 이해를 돕기 위한 요약 내용이며, 실제 적용은 CBP의 최종 지침(HTS 분류, 원산지 판정, 엔트리 시점 및 시스템 반영)에 따라 달라질 수 있으니 참고하시기 바랍니다. 1. 상호관세 종료 및 신규 Surcharge 발효- 상호관세(IEEPA) 징수 중단: 2026년 2월 24일(화) 00:00 (미 동부시간 기준) 이후- 신규 임시 Surcharge(Section 122) 적용: 동일 시점부터 일정 기간 일부 품목에 대해 약 10% 수준의 임시 수입 부가금이 적용될 수 있습니다. (150일 동안만 임시 부과) 품목별 실제 적용 여부는 HTS 및 CBP 시스템 반영 상황에 따라 달라질 수 있습니다. 2. 적용 기준 시점 유의 (선적일 기준 아님)- 이번 변경은 화물의 선적일이나 도착일이 아닌, CBP에 소비용 통관(Entered for Consumption) 엔트리가 접수/수리(accepted)된 시점 또는 보세창고 반출 시점을 기준으로 미동부시각(ET)에 따라 결정됩니다.- 따라서 2월 24일 전후로 통관되는 화물은 승인 시점에 따라 적용되는 관세가 달라질 수 있으므로, 도착 임박 화물에 대한 건별 재확인이 필요합니다. 3. U.S. Content Credit (미국 원재료 20% 함유 혜택)- 미국산 부품이나 원재료 비중이 가치의 20% 이상인 경우, 해당 가치만큼 관세 부과 대상에서 제외되는 혜택은 이번 체계에서도 유지될 가능성이 큽니다.- 해당되는 경우 수출자의 '미국산 원재료 확인서(U.S. Content Certification)' 등 증빙 서류 준비가 필요합니다. 4. 과거 납부분 환급 검토- 기존에 납부하신 IEEPA 상호관세에 대해서는 엔트리 상태(미결/청산)에 따라 정정(PSC)이나, 환급(Refund) 가능성 개별 검토가 필요합니다. * 더 자세한 내용은 첨부해 드리는 안내문을 확인해 주시기 바랍니다. ※ 미국 관세(상호관세 종료 및 신규 임시 Surcharge) 적용 변경 안내문 ☞ Click 개별 화물의 정확한 관세 확인을 위하여, (1) B/L 또는 AWB, (2) Invoice & Packing List, (3) 제품 스펙(재질/용도), (4) 예상 통관일자를 함께 보내주시면 신속하게 확인해 드릴 수 있습니다. A.I.F. USA는 급변하는 현지 상황에 맞춰 고객사 물류 비용 최적화를 위해 최선을 다하겠습니다.
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- Notice
- Nordic Product to Korea // MAR. 2026 2026.02.25
- 3월 Nordic to Korea 항공 및 해상 스케줄 안내 드립니다.
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- Notice
- 미국 중부 및 동부 지역 내륙 운송료 관련 안내 2026.02.20
- 2026년 상반기, 미국 물류 시장은 정부의 안전 규정 강화와 노동력 수급 불균형으로 인해 특히 미 중부 및 동부 지역의 내륙 운송 환경 악화로 인한 물류 차질이 심화되고 있어, 현황과 향후 대응 방안을 안내해 드립니다. 1. 미국 내륙 운송료 상승의 핵심 배경 최근 미국 연방도로교통안전청(FMCSA)과 교통부(DOT)는 도로 안전 및 보안 강화를 목적으로 드라이버 자격 요건을 대폭 강화했습니다. 아울러 2월 초 미 중/동부 지역을 강타한 겨울 폭풍이 지역적 용량 쇼크를 일으켜 스팟 운임 상승의 직접적인 원인이 되었습니다. * 비거주자 상용운전면허(Non-domiciled CDL) 단속 및 면허 취득 감소 최근 시행된 영어 숙련도(English Proficiency) 및 비자 검증 강화 정책에 따라, 기준을 충족하지 못하는 외국인 드라이버들이 대거 현장을 떠나고 있습니다. 2025년 말부터 시작된 이 조치로 약 10만 명 이상의 드라이버가 가용 인력에서 제외된 것으로 파악됩니다. 영어 숙련도와 더불어 미국 외 지역(멕시코, 캐나다 제외) 면허 보유자에 대한 단속 강화가 운송 Capacity을 대폭 줄이는 요인이 되고 있습니다. 참고 링크: Logistics Management - 2026 Rate Outlook: A freight market in transition * 운영 비용 급증 : 보험료 및 유지비 상승 물동량 수요가 폭발적이지 않음에도 불구하고, 운송사들이 운임을 유지하거나 인상하는 주된 이유 중 하나는 고정비 상승입니다. 숙련된 드라이버 부족으로 인한 사고 위험 증가가 보험 프리미엄 상승으로 이어졌으며, 차량 유지 보수 비용 또한 전년 대비 약 4.9% 상승했습니다. 참고 링크: Winter-Dent - The Rising Cost of Transportation Risk in 2026 * 미 중부 지역의 기상 악화 및 시즌성 변동 참고 링크: DAT - Trucking Industry Trends (Weekly Update) 2. 물류 서비스 영향 및 연쇄 차질 현황 드라이버 부족은 단순한 비용 상승을 넘어 공급망 전체의 병목 현상을 야기하고 있습니다. 이로 인해 물류 현장에서는 다음과 같은 연쇄 반응이 일어나고 있습니다. 1) 내륙 운송료 지속 증가: 가용 차량 확보를 위한 프리미엄 비용 발생 2) 수입 컨테이너 반입 지연: 항만 및 철도 터미널 내 적체 현상 심화 3) 엠티(Empty) 컨테이너 부족: 회수 드라이버 부족으로 인한 수출용 공컨테이너 수급 차질 4) 철도 및 CY 혼잡 발생, 철도 연계 지연: 미 중/동부 내륙 운송은 '해상→철도→트럭' 순으로 이어지는 경우가 많은데, 최종 단계인 트럭 드라이버가 부족하면 철도 터미널에 컨테이너가 쌓여 열차가 터미널로 들어오지 못하고 선로 위에서 대기하는 사태(Embargo)가 발생 3. A.I.F.의 대응 및 향후 운영 방침 저희 A.I.F.는 이러한 열악한 환경 속에서도 고객사의 화물을 적기에 안전하게 운송하기 위해 현지 파트너십을 강화하고 다각도의 해결책을 모색하고 있으며, 안정적인 차량 확보와 최우선 배차 시스템 가동하여 고객사의 물류 차질을 최소화 하는 데 모든 역량을 집중하겠습니다. 다만, 드라이버 수급난이 장비 부족으로 이어지며 예상된 선적 및 운송 일정을 소화하는 데 예기치 못한 변수가 발생할 수 있는 점 고객사 여러분의 깊은 양해를 부탁드립니다 관련하여 추가적인 정보나 세부 노선별 현황이 필요하시면 담당자에게 문의해 주시기 바랍니다. 고객사의 비즈니스 안정성을 위해 최선을 다하는 파트너가 되겠습니다.
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